A Ferrari friss csapata próbál ellazulni, miközben feltörekvő szupersztárként Niki Lauda vezeti az új Drivers' Tournament-et, a csapat pedig igyekszik legyőzni az új Constructors' Tournament-et. Fittipaldi és az argentin Carlos Reutemann győzelmeket aratott, így megpróbálkozhattak az új bajnoki hajszában. Amikor a csata elkezdődött, Lauda csapattársa, Clay Regazzoni vitte el a fődíjat, akit Lauda követett; Fittipaldi pedig végigszáguldott a pályán, hogy mindkét Ferrarit elkapja. Fittipaldi a második helyre állította Laudát, de ez nem így történt, mivel Laudának csak az ötödik helyre volt szüksége, hogy megtarthassa a pilóta címet. Regazzoni nyerte az első helyet, őt követte Fittipaldi és Lauda, akik megszerezték első pilóta címüket és a Ferrarit, valamint megnyerték az új Constructors' Tournament-et is. A legújabb Curva Bonne előtt felfűztek néhány sikánt Variante Rettifilo néven, valamint egy sikánt, a legújabb Variante della Roggiát a friss Lesmo kanyarok előtt.
-C (Első változat)
Rindt volt az egyetlen posztumusz világbajnok, miután a Ferrari versenyzője, Jacky Ickx nem tervezte át Rindtet. A brit Peter Gethin, a svéd Ronnie Peterson, a francia François Cevert, a brit Mike Hailwood és a legújabb zélandi Howden Ganley küzdött az élen a versenyen. Az utolsó körig Peterson a Parabolica belső vonalán volt, de Gethin a jobb oldali szakaszon belülről Peterson közelébe került, és a legkisebb különbséggel előzte meg Petersont a kockás zászlóért; egy századrésznyi különbséggel. Cevert és Hailwood néhány tizedmásodpercen belül teljesítették, Ganley pedig fél másodperccel van lemaradva. Az új létesítmény középen volt, és egy másik hely, az új Parabolica, közvetlenül az új boxutca előtt található. A szinte lapos, keskeny új bankok legjobb felületére építve ezeket a nagy, kézzelfogható bankokat, az úgynevezett sopraelevata formát, ugyanabban a kontúrban építették, mióta az új bank található.
Dobogós hely Monzában
A friss küzdelmek gyakran folytatódnak a következő néhány átalakításon, a Curva Grandán és a Variante della Roggián keresztül, mivel a légáramlás közelebb hozza a járműveket. Az új Pescara-versenyt 1924-ben és talán még az 1957-es Pescara Nagydíj volt az egyetlen világbajnoki döntő, amelyet az országban rendeztek, és egészen 1961-ig megrendezett gyorsasági versenyeken is részt vettek. Pescara megjelenése új elismerést adott Olaszországnak, hogy elsőként rendezhetett két világbajnoki nagydíjat az egy év alatt. Míg az imolai verseny egy hosszútávú verseny, az új Olasz Nagydíj 1981-ben Monzában folytatódott.
Ezek a jellemzők tükrözték elődeik, a Brooklands és Indianapolis legújabb lenyűgöző és trükkös területeit. Az új, nagyméretű, döntött forma próbára tette a versenyzők szakértelmét, fogadas-sport.com kattintson most erre a linkre és a legújabb kori technológiai leleményességet jelképezte a versenypálya-építésben. Az olaszországi Monza városa közelében, Milánótól északra, melynek történelmi rendszerét 1922-ben építették, kipróbálhatja az iparág egyik fő célkitűzésre épülő autóverseny-pályáját, a Brooklands és Indianapolis mintáit követve. Ezek az államok a kontinentális európai országok legrégebbi versenypályáiként tartják számon, bár egyesek vitatják a nevükkel kapcsolatos igényt.
- Seconda Variante néven ismert, vagyis a következő sikán, a 9-es lelátó és a 10-es, majd az új eligazítás után egyenesen a 4-es és 5-ös transzformációkba ülhetsz be, amelyek köztudottan sok lépést tartalmaznak.
- Az autósok között, akik elfelejtették az életüket, ott volt Materassi, Ascari, von Travel, Rindt, Arcangeli, Campari, Borzacchini, Czaykowski, Peterson és Ugo Sivocci; a motorosok között Renzo Pasolini és Jarno Saarinen, aki az 1973-as Places Grand Prix-n történt balesetben vesztette életét.
- Az új támadás gyakran a második két átalakításból, a Curva Grandából és a Variante della Roggia-ból marad, mivel a légáramlás romantikussá teszi a járműveket.
- Befektetheted a legnagyobb európai városi parkod földjeit, Monza pedig egy újabb otthont kínál az F1 rajongóinak, nem utolsósorban a legújabb megszállott helyi „tifosi”-nak, akik közül sokan a Ferrarit támogatják.
A modernizáció legújabb lendülete a Forma-1 fenntarthatóbb jövőt célozza, az Online No 2030 kezdeményezésükkel. A sportág célja a környezeti hatások csökkentése, miközben fenntartja az új kalandot, amelyet a rajongók elvárnak. Stefano Domenicali, az F1 vezérigazgatója különleges betekintést nyújtott a jövőbe a legújabb olasz események mindegyikéből. Mivel Milánó, a világ egyik vezető divatközpontja mellett is ott leszünk, nagy a nyomás a hétvégi tervezett programon.
1996-ban Michael Schumacher győzelmét láthattuk, aki megszerezte a Ferrarit, majd 1999-ben Mika Häkkinen, a bajnoki címvédő balesetét, a finn pilóta pedig – nem éppen a viselkedésének megfelelően – néhány bokor mögé csúszott a pályán, és a pilóta sírva fakadt. 2000-ben további változások történtek a versenyprogramban, miután az új Variante Rettifilo a két, nem pedig a három helyről induló sorrendben indult. Az új szezon tragikusan indult, mivel a Variante della Roggia rajtjánál történt súlyos baleset miatt a marsall fej- és mellkassérülést szenvedett a német Heinz-Harald Frentzen versenyzőjének, Michael Jordannak a szabadonfutója miatt. A 33 éves Paolo Gislimberti a helyszínen hasmasszázst kapott, de később belehalt sérüléseibe. Egy még magabiztosabb említésként, az új 10 év is nagy lendülettel indult a Ferrari győzelmeitől, nyertesen a 2000-es és a 2002–2004-es szezonban.
Monza szeptemberben nyitotta meg kapuit, egy héttel az előző szezonbeli Olasz Nagydíj előtt. Az 1950-es években az új algoritmus első lépésének naptárát követve rendezte meg az új Olasz Nagydíjat, ahol minden évben megrendezték a csapatot.
F1 naptár és útmutatók
Az új probléma nyomot hagyott Enzo Ferrarin, aki Campari és Borzacchini közelében volt, és általános változást lehetett megfigyelni a versenyzéssel kapcsolatban. Addig az óvintézkedések nem voltak jelentősek, a pályán ugyanúgy lehetett közlekedni, mint egy átlagos városi vagy vidéki úton, ahol a nézők rendkívül romantikusan álltak, ha nem a dallamok közelségében voltak. Három vezető személyiség – Giuseppe Campari, Baconin Borzacchini és Stanislas Czaykowski – vesztette életét az új Monza Grand Prix-n, egy Formula Libre-csatában, amely több mint három futamot foglalt magában, amelyek közül az utolsót az Olasz Nagydíj délutánjára tartották. Az első 10 km-es idő után az új pálya egy ferde, döntött szakasznak tűnt, amelyet egy utcai dizájnnal kellett megtölteni. A sok tragédia, ami az új pályát érheti, az 1928-as új versenyen történt, amikor Emilio Materassi elvesztette uralmát a Talbot 700-asa felett, miközben megpróbálta megelőzni Giulio Forestit.
Támadni akarod a következő helyet, amikor a hegy tetején vagy, és míg Von Travel elérte az új Parabolicát, a legújabb brit, Jim Clark kissé áttért az autópályára az új némettől, és két autó összeütközött. Von Travel egy töltésen sérült meg az ösvény közelében, majd a rajta ülő emberek tömegének repült. Clark azonban túlélte, az olasz rendőrség hetekkel a legújabb esemény után üldözi.