Blogok
A verseny kezdetén egy hatalmas, tüzes, több járműből álló halomra bukkantunk az első kanyar új megközelítése mellett. Az egyik alany Peterson volt; autója közvetlenül az Armco korlátnak csapódott, lángok csapódtak belé. A rosszul felszerelt pályabírók helyett a brit James Look, a francia Patrick Depailler és Regazzoni segítségével Peterson segítségére sietett, és kihúzta őt a lángoló Lotusból. Peterson súlyos lábsérüléseket szenvedett, amelyekben 24 órával később trombózis következtében belehalt. Miután Peterson a versenyen feladta a versenyt, Andretti nyerte az új Drivers' Tournament-et. Az új verseny önmagában is vonzónak ígérkezett; a parádékörben a dél-afrikai Jody Scheckter elrontotta Wolf autójának egyik kerekét a következő Lesmo kanyarban, és egy lelkes Armco akadályba ütközött közvetlenül a pálya közelében.
Bet at home esély – Csata vasárnapi forduló
Az új verseny valójában tíz kilométer (6,25 mérföld) hosszú, tartalmaz egy döntött szakaszt és egy közös pályát. Az új 1923-as verseny Harry A. Miller egyik ritka európai autóját kínálta, többek között az együléses "Western Miller 122"-t, amelyet Louis Zborowski gróf, a Chitty Chitty Bang Bang dicsőségéről ihletett. Zborowski a következő évi monzai nagydíjon egy Mercedesszel esett el. A McLaren versenyzője, Lando Norris 263 km/h-s átlagsebessége a 2024-es körén különleges képet ad arról a dalról, amelyet az új versenyzők "La Pista Magicának" neveznek.
Autodromo Internazionale Enzo korabeli Dino Ferrari
A következő lay-re való támadás, ha Hill vagy, valójában vezető szerepet játszik, annak ellenére, hogy von Trips felvette a kapcsolatot az új Parabolicával, az új brit Jim Clark kissé átlépett az új német útjába, és néhányan összeütköztek. Von Trips egy éles töltésen sérült meg az út mellett, majd elrepült a tömeg felé, akik nézték. Von Travelt kidobták az autójából és megölték, miközben 14 néző volt. Clarkot azonban hónapokig üldözték az olasz rendőrök az új élmény után. Az új versenyt nem kerülték el, feltehetően azért, hogy munkát takarítsanak meg az új sérüléssel.
1991-ben Senna és a Williams két versenyzője, Nigel Mansell és Riccardo Patrese között verekedésre került sor. Mansell győzött, Senna második lett, Patrese pedig sebességváltó problémák miatt esett ki. Senna ismét nyert 1992-ben, és 1993-ban láthattuk, ahogy a Williams versenyzői, Alain Prost és Damon Slope keményen versenyeznek, de az első helyen Prost motorja felmondta a szolgálatot, és Mountain továbbra is győzelmet aratott. 1947-ben az új Olasz Nagydíjat egy nagy vásártéren rendezték meg Milánó Portello környékén, és a versenyt az olasz Carlo Felice Trossi nyerte meg egy Alfa Romeóval. Az olasz Giovanni Bracco Delage-jával lesodródott az útról, és egy nézőcsoportot megsebesített, négy embert megölve.
Sok egyenes van, ahol csak néhány követő van, így böngészhetsz, ezért arra is számítunk, hogy a legújabb autók hogyan teljesítenek itt, hogy megragadhassuk a lehetőségeket, amiket fejleszthetnek. Van egy kis kitérő is a rossz időjárástól, ezért tudnunk kell, hogy növelhessük a befolyásunkat. A legújabb, 2020-as Olasz Nagydíj talán az év egyik legizgalmasabb versenye, ahol Pierre Gasly nyerte első F1-es versenyét, Franciaország pedig Olivier Panis személyében szerezte meg az első Grand Prix-bajnokságot az 1996-os monacói nagydíjon. A Ferrari folytatta nagyszerű szerepét otthonában, nyert 2000-ben, 2002-ben, 2003-ban és 2004-ben is. A 2006-os pályagyőzelmük utáni napon Schumacher az év végén bejelentette visszavonulását a Forma-1-től.
F1 Élvezze a üdülőhelyek foglalásait és a menetrend szerinti közvetítéseket
Nézd át a 2025-ös F1-es versenynaptárat, hogy áttekintést kapj az összes új versenyről, részletes eredményekkel és valódi útmutatással. Perez erős versenyt produkált, és utolérheti a Verstappen mögött álló új Ferrarikat. Voltak komolyabb csaták is, többek között a Piastri és Hamilton közötti ütközés, ami miatt messzebbre jutottak, és egy kicsit lemaradhattak. A legutóbbi, legádázabb verseny a Ferrarik között zajlott a dobogós helyezésért, és néhány körön át tartott. Schumacher és Hamilton a legsikeresebb versenyzők az Olasz Nagydíjon, akik mindannyian négyet szereztek.
Ezzel a flexel egy flush hop outot kell végrehajtanod, miközben a másik bet at home esély point through-t a gázkarral 320 km/h-ra növeled a sebességedet. Írásban Monza egyszerűnek tűnik, de a gyorsabb stílusa egyedi igényeket támaszt. A sikánok elengedhetetlenek a köridő eléréséhez, vagy akár egy gyors előzéshez a versenyen. Az algoritmus az 1948-as új dallamhoz tért vissza, amely az első F1 Olasz Nagydíjnak adott otthont 1950-ben. Az egész menetrend megváltozott, ami egy 5,75 km-es utcai pályához és egy másik 4,25 km-es nagysebességű oválhoz vezetett. A csúszási kísérlet leginkább a nagysebességű pályákon észrevehető, hosszú egyenesekkel és gyors oldalakkal, beleértve Monzát is, ahol több ideje van követni az első számú autót, és sebességet szerezhetsz, valamint pénzt takaríthatsz meg a nappali fékezéssel, hogy lassíthass.
Az új Ferrari-csapatnak szüksége volt arra, hogy az olasz Luigi Musso átadja az autóját Fangiónak. Musso elmulasztotta az ügyletet, ezért Collins belépett, és átadta az autójukat a versenyzési lehetőségeivel együtt Fangiónak. Behra nagyon korán visszavonult, mivel jó állapotban volt a saját autójának mágnese, és csapattársa, Umberto Maglioli autóját is lemondta; de a srác is feladta az egyik autót. Musso végül az élen végzett, miután Moss Vialone miatt távozott az elektromos szférából. Mossnak sikerült feltankolnia az autójukat, és hevesen kirontottak, miután Musso és az új olasz visszavonult kormányzási problémákkal, és Moss, mivel Fangio pontosnak találta, a dal körül forgott, mielőtt eldöntötte, hogy megnyeri a versenyt.
Az új Williams pilótája, Franco Colapinto a 18. helyről kezdheti meg az első nagydíjat, majd egy baklövést követhet el az utolsó körben a Q1-ben. A sok időegyenesből és sikánból álló újoncok hosszú időt töltenek teljes gázzal – pontosan 80%-ot. Nemcsak hogy az olaszországi verseny nemrégiben egy boldog vadászterület lehetett a csapatban, tizenegy győzelemmel, ahogy az az 1952-es alap algoritmus 1. lépéses iparági versenynaptárában látszott.
A pálya valószínűleg kevesebb mint egy óra alatt letehető autóval, vagy alig több mint egy óra vonattal és busszal. Azok számára, akik külföldről utaznak, Milánó a legközelebbi jelentős város, ahová érdemes ellátogatni. Egy órán belül eljuthat az új útvonalra, és a gyönyörű város szívébe helyezi Önt. És ez igaz, hiszen rengeteg rajongó látogatott a városba a Globe Endurance Championship, a FRECA és a International GT Unlock versenyek miatt. Válassza ki az új tribünöt a Variante del Rettifilo-ban, hogy tanúja legyen a legújabb extrém látványosságnak, ahol az autók 350 km/h-ról 70 km/h-ra gyorsulnak, mielőtt az új, kemény sikánról beszélnének.
- Az új Z221-es buszkirándulás a Sesto FS-től Monzába közlekedik, a pálya körüli végállomásokkal, de a csúcsidőszakban túlzsúfolttá válhat, és a helyi látogatók között ragadhat.
- Clarkot azonban az újabb esemény után hetekig üldözte az olasz rendőrség.
- Egy versenyt, és egyben a bajnokságot is, Giuseppe Farina nyert meg egy kiváló, kompresszoros Alfa Romeo 158-assal.
- Innentől kezdve dübörögve indul el a történelmi parkpont felé, ahol a merev sikánok néhány nagy lezárása kiváló fékezési gyakorlatot biztosít.
- Az új Olasz Nagydíj 1981-ben tért vissza Monzába, és azóta is ott rendezik.
Illatozzon a pizza pite, és érezze a mennyei tészta szállongó hangulatát, az új, lázas olasz rajongótábort, a pálya számos időegyenesét, és a legnagyobb sebességű élek keveredhetnek, majd a Formula–1 egyik legkedveltebb pályájává válhatnak. A Ferrari rajongók Mekkája, Maranello a Ferrari történelmi családja, és itt találhatók azok a gyárak, amelyek a Ferrari utcai autóit szállítják, és F1-es autókat, valamint a gyártók saját Fiorano-tesztjét élvezhetik. Olaszországban kiváló autópálya-körgyűrű található, de az útdíjak drágák lehetnek. Más cégek az autópálya további szakaszait üzemeltetik, így néha fix díjat fizet egy adott szakasz birtoklásáért, máskor pedig kilométerenkénti sebességet.
Olaszország nyilatkozata
- Sokak számára, akik külföldről utaznak, Milánó a legközelebbi nagyvárosi terület, amelyet meg lehet próbálni.
- Stefano Domenicali, az F1 vezérigazgatója konkrét betekintést nyújt az új olasz versenyzés hosszú távú alakulásába.
- Az új stadion egy lenyűgöző művészeti galériának is otthont ad, amely az egymás csapatainak eredményeit mutatja be, és bizonyos napokon be lehet jutni a csapat öltözőjébe, ahol a meccsen is részt lehet venni.
- Az új versenyprogramot az elmúlt évben egy alacsony szintű versenyélményhez használták, Nelson Piquet pedig megnyerte az új versenyt, hogy megszerezze a Brabhamet, miután Jean-Pierre Jabouille és Rene Arnoux két turbófeltöltős Renault-ja visszalépett.
- Katasztrófa történt az 1970-es Olasz Nagydíj időmérőjén, amikor Jochen Rindt összetörte a feneküket oldalra húzó Lotusszal, ami egykor nagyszerű féktengely-meghibásodást okozott.
Akár hétvégén a városban tartózkodik, akár az új pálya közelében túrázik, a legtöbb rajongó Milánón keresztül utazik Rate-ból a városba. Innen a hagyományos buszok és vonatok gyors és egyszerű utazást tesznek lehetővé Monza városába, ahol transzferbuszok szállítják a rajongókat, hogy elkísérjék az új dalt. Monza a rajongók és a versenyzők kedvence, az Olasz Nagydíj pedig vitathatatlanul az egész szezon egyik leghangulatosabb eseménye. Az Algoritm One első szezonjában napvilágot látott, és 1980 óta minden évben itt rendezték meg az új Olasz Nagydíjat. Az új Rate-ból induló, más néven Monza továbbra is betölti a bajnokság leggyorsabb szakaszaként eltöltött idejét, a nyomvonal pedig továbbra is domináns a hosszú egyenesek miatt, a sikánok ellenére, amelyekkel keresztezheted magad.
Verstappen maximálisan sikeresen eltávolodott egy másik pozíciótól, azonban a pole pozíciót indító Carlos Sainz ügyesen megvédte első helyét. A Williams pilótája, Alexander Albon lenyűgözően tartotta a legújabb 6. pozíciót. A legújabb spanyol versenyző ügyesen vezette az eredeti pozíciót a tizenötödik körig, ezután Verstappen megelőzte őt. Az új pilóta tavaly egy alacsony címet szerzett tapasztalattal rendelkezett, amelyben Nelson Piquet sikeresen megnyerte a Brabhamért vívott újabb csatát, miután Jean-Pierre Jabouille és Rene Arnoux két turbós Renault-ja feladta a versenyt. Az új tragédia nyomot hagyott Enzo Ferrarin, akik Campari és Borzacchini mellett versenyeztek, és általános változást tapasztaltak a versenyzéssel szembeni mentalitásukban. Abban az időben az óvintézkedések nem voltak jelentősek, a pálya egy átlagos városi autóút volt, míg a nézők a legromantikusabb élményt élvezték, ha nem közvetlenül a zene mellett.
A pálya sikánjaiban kritikus pillanatok adódnak azoknak, akiknek jobban kell fékezniük, mivel az autók körülbelül 220 mérföld/órás sebességről lassulnak, így a későbbi fékezés és a kisebb sebesség teljesítménybeli különbséget jelent. Sok kerékvágásban is látni fogsz haladni, mivel az autósok igyekeznek minél gyorsabban haladni az egyenesekben. Prost bajnoki ellenfelei, Alboreto (aki ma egy nagyszerű Ferrarit vezet) és a finn Keke Rosberg a nagyszerű Williamsben feladták egymást.