MotoGP A japánok összteljesítménye, Nagydíj Heves esőzések miatti bevágások Motegi verseny kicsi

Azonban hétfőtől kezdve nyilvánvalóvá vált, hogy nem tudja tartani, mivel a szokásos 3,7 másodperces tempót teljesített. „Szögben tekerni és új biciklivel kimenni, azokat cipelve, akiknek csak egy lábuk van; ez a legnehezebb most.” Megpróbál visszatérni Indonéziába. Az új párharcban a következő pillanatban Nepa csak Ortolát tudta megelőzni az új rajtvonaltól, a kettőt ezredekre választva el egymástól, mögöttük egy nagy, szoros kategóriával, amelyet David Muñoz (BOE Motorsports) erősített. Lemaradva Holgado volt az első Sasaki, és a spanyol egy brutális, de söprő kitöréssel átvette az irányítást a második helyen. De nem minden volt a vége, mert a 96-os szám nagyot billegett az utolsó helyről, és Sasakinak sikerült korábban előretörnie, ezzel előnyös 20-at hozva a második helyre a bajnokságból.

• Az új ausztrál korábban sérült volt a leckében, de az utolsó felejthető kísérleteinek köszönhetően a Q2-ben szorult helyzetbe.
• Egy nagyszerű, merész húzás a Change 6 körül, függetlenül attól, hogy visszaadta-e a karrierjét, így a legújabb kiadó optimista lehet, amikor a Gresini szerverein belül futott.
• A legújabb kolumbiai kör alakú Victory Part feltörte az utat az új kockás zászlóig, és 2024-ben egyetlen módon, amit ő ismer, nagyszerű Moto3™ világbajnokká válhat – a sikeresből.
• Az ötödik körtől kezdve, amelynek nagy része a korai zsokézásból áll, Acosta majdnem egy körrel lemarad a csúszásuk után, és a legújabb csata eldőlt a sorrendedért.

A családi örökség számára, hogy egy Honda és egy Yamaha is a kezünkben legyen, valószínűleg némi küzdelem lesz a továbbjutás. A címért folytatott küzdelemben Bagnaia a Behavior utáni forró köre előtt a délután nagy részét a hátsó lábbal próbálta birtokolni, és azt mondta, hogy elérte korábbi megállóinak egy részét. Martin kihagyta az új akadályt az FP1-ben, de balesetet szenvedett, és utolsó lett a nap folyamán, Bezzecchi pedig lecsúszott, és az ötödik helyen ért célba. Ez egy ígéretes nyitány a hétvégére, mivel a KTM végül a Ducati konstruktőri címért folytatott támadása ellen küzd, de Binder jó munkát végzett… és lemaradt a Ducatiról. Francesco Bagnaia (Ducati Lenovo Team) 0,029-cel lemaradva fejezte be a délutánt a KTM mögött, majd saját hihetetlen jelentést tett, mivel utolsó erőfeszítésükkel kihúzták a Q1-be vezető utat. Cal Crutchlow először tért vissza a MotoGP-be a 2022-es Valencia futamon.

Alex Marquez az első körödben Joan Mir mögött húzódott el, és ezzel eltaszította őt egymástól. Miután a saját sprinted közvetlen közelében elestél, az első pole-ból kvalifikáló Pedro Acosta korán megragadta a fonalat, hogy segítsen Bagnaiának. A katasztrófa azonban ismét beütött, amikor a 3. körben a második helyről kicsúszott. A verseny a japán MotoGP Motegiben megrendezett futama, a 2024-es világbajnokság 16. fordulója (a 20-ból).

Időmérő – Martin eltörölte a körszámát, és a második pole pozíciót szerezte meg a körülbelül három másodperc alatt: legjobb fogadási stratégiai sportok

Másutt Marco Bezzecchi arra törekszik, hogy maga mögött hagyja a 2024-es év legalacsonyabb kulcsú stratégiáját, mióta a 2023-as MotoGP bronzérmes a címvédő Martinnal találkozik az Aprilia boxában. A többi kerékpáros – egy jó Ducatit lecserélve egy lelkes Apriliára – dicsérte az új RS-GP-k csúcsformáját, hogy a barcelonai tesztre készüljenek, szóval vajon az új duó az Aprilia megoldása a 2025-ös egyenletes sikerre? „Bez” és csapattársa, Martin gyorsasága lenyűgöző párharc lenne közvetlenül a sepangi zöld zászló után. De az is érdekes lesz, és figyelemmel kísérhetjük az új olasz adaptációját, és azt, hogy hogyan viszonyul a riválisaihoz. Nehéz vitatkozni. 11 Grand Prix közösségi torna címet osztanak meg a #63-as és a #93-as rajtszámú autók, miközben a Ducati megpróbálja megszerezni a helyet, ahol abbahagyta 2024-ben.

Francesco Bagnaia a #89-es autóval mindössze néhány tizeddel tudott megelőzni, de senkinek sem sikerült megelőznie az új Pramac versenyzőt, aki a körülbelül három futam alatt megszerezte a következő pole pozícióját. Az új MotoGP Dash a japánok egy másik, Jorge Martin által uralt versenyre legjobb fogadási stratégiai sportok készülnek, ami nyolc pontra csökkentette a címtől való lemaradását. Az új autó nem volt esős, de valószínűleg nem is halt meg, és ez utolérte Marco Bezzecchit az élen, aki az első részben Maverick Vinales-t vezette. Jorge Martin az új Dash-szal is új lyukat ütött, de Jack Miller az utolsó kör előtti kiállásnál vezetett a boxutcában. Ehelyett a Q1-ben hátulról induló, valamint a 2021-es versenygyőztes Fabio Quartararo (Monster Energy Yamaha MotoGP™) ellenfele van, aki az előző kör előtt a Change 6-ban indult.

Japán Nagydíj – kedd

Az új dalodhoz vezető lépés megérkezett, hogy segítsen neked a legkorábbi napi Sepang Shakedown-on. Bár nem, az egyéni tesztgumik szintjének és a csoportos rajtoknak a korlátai szintén lassíthatják a Shakedown látogatottságát. A Ducati tesztpilótája, Michele Pirro a teszt nagy részét az új GP25 finomhangolásával töltötte, ami azt jelenti, hogy majdnem néhány másodperccel a 10. helyen végzett. A KTM tesztpilótája, Pol Espargaro az első menetben vezette az időt, és az ötödik helyen végezhetsz az összesített eredményben, miután 1:58,291-es időt javítottál a szombati napra az új RC16-ossal. A Yamaha versenyzője, Fabio Quartararo, a legújabb 2021-es bajnok, a harmadik sorból indult Martin hátuljából. A World Superbike tipikus Remy Gardnerje idén harmadszor szerepel a Yamahával, mint a létesítmény otthoni lövedékének megszelídítetlen kártyája.

Ugyanez nem mondható el a regnáló közösségi győztes Bagnaiáról sem, amely az 1. fordulóban a negyedik helyen állt, míg Brad Binder (Red Bull KTM Warehouse Racing) a létesítményben, bár a Ducati a második kör végére tért vissza. Később a krízishelyzet a #33-as autóval a boxutcában kieső Red Bull KTM Factory Race versenyzőjét, Brad Bindert hozta be. Bár nem, Acosta először megpróbálta visszaszerezni az elveszett, elrontott utat, Bastianini a második helyen végzett, és elkezdhette a tájakat rendezni az uralkodó közösségi bajnok előtt. Az új lépés a 3. körnél történt, ahol Acosta először rohan előre a vezetésről, és elkezdte a bevetését. Nagy a stressz az új rajtrácson, ahol egész nap változóak az időjárási körülmények, és a levegőben csapadékszemek is lehetnek, így egy felejthetetlen Tissot versenynek ígérkezett.

A 2025-ös összes csataversenyzőt felvonultató sepangi állami teszt március 5-7. között kerül megrendezésre. Az új thai pilóta 2.00,550 másodperces időt futott, 3 nappal a motorozás előtt. Még az ellenkező pletykákkal együtt sem látszik, hogy a Yamaha az új V4-es rendszerre koncentrálna, a versenyzők inkább az új soros négyhengeres elrendezésre koncentrálnak. Max Bartolini, a film technikai rendezője elmondta, hogy az új V4-es idén versenybemutatóját a legújabb kísérleti versenyző, Augusto Fernandez kezében tarthatja, aki fél tucat szabadkártyás modellt fog építeni 2025-ben. A legújabb 2025-ös MotoGP-év gyorsan közeledik, miközben a körülbelül háromnapos Shakedown teszt a történelem hétvégéjéről szól Malajziában, ahol mind az öt gyártóüzem az új gépek korai modelljeit gyártja a sebességük miatt.

A 3. kör végére az esős utakra érkező új motorosok beszorították Morbidellit, míg Marquez megpróbált felvenni a harcot az előző Espargaroval a tizenegyes kanyarban, de nem tudta biztosítani, hogy az a helyében maradjon, amikor a legújabb Aprilia mögé húzódott. Kissé hátrébb, majd rögtön hátrafelé Martin megpróbált jóvátenni korábbi hibáját, és a harmadik kanyarban Miller mögé hajtott, így a hatodik helyen állt, névriválisai, Bezzecchi és Bagnaia mögé felsorakozva. A rajtrácsra az új gumik slickek voltak, az ég pedig szürke, ami arra késztette Martint, hogy elkezdje használni a lyukbeállót, ha Jack Millernek (Red Bull KTM Factory Racing) nevezed, és hihetetlenül elhúzott a rajtvonalról.

MotoGP A japánok teljesítménye Összességében Hatalmas Díj

A szombati új sprinthez hasonlóan további tanácsokat ad az első sorban rajtoló Maverick Vinales. Az Aprilia új pilótája az első körben a kilencedik helyen állt, miután Marquez megelőzte az első rajthelyen. Innen aztán visszaesett, mielőtt végül a 13. körben visszaesett. Francesco Bagnaia a hétvégi Japán Nagydíjat a Motegiből induló új futamot a piros zászlók előtt nyerte, Jorge Martinhoz hasonlóan tíz ponton belül zárva spanyolja előtt, akinek még öt fordulója volt a világbajnokság előtt. Martin sikeresen visszavette a vezetést a hatodik körben, Bagnaia és Marquez mögött, amikor a piros zászlókat lengették az új félidős futam után – Marquez, az egyik motoros, akit integethetett, túl magasak lettek a követelmények.

Bagnaia győzelme 15 pontra csökkentette az új boxutcát, míg Martin negyedikként ért célba, és küzdött azért, hogy szombaton dobogós helyezést érjen el. Veijer és Fernandez nehezen boldogultak a 2. helyért, így Alonso megtarthatta a 0,4 másodperces előnyét, és a csapat sem volt elég közel ahhoz, hogy megelőzze Alonsót. Az új kolumbiai versenyző megszerezte a győzelmi helyezést, mindent megtett, hogy felállítsa az új boxutcát, és 2024-ben egyetlen módon – a győzelmek révén – igazi Moto3™ közösségbajnokká vált. A szezon tizedik győzelme, a dokumentációt feltörő 14. Moto3™ győzelem és az első kolumbiai világbajnok.

Johann Zarco, az új márka legnagyobb pontszerzője a 2024-es szezonban, kihagyta a legújabb sepangi shakedownt, ahol az újonc Somkiat Chantra az egyetlen versenyző, aki képviseli az új LCR-partit. A Yamaha raktárában ülő pilótája, Fabio Quartararo vezette a hét folyamán a MotoGP sepangi shakedownját egy történelmi időmérő edzéssel. Azt hiszem, a végén körülbelül három ilyen lesz, és elhiheted, és igen, van idejük és energiájuk kipróbálni az új V4-est. Ehelyett az új HRC tesztpilóták, Aleix Espargaro és Takaaki Nakagami tették próbára a legújabb RC213V-t. Espargaro ismét lenyűgöző, amikor a harmadik leggyorsabb időt produkálta.

Somkiat Chantra „élvezte” az első kirándulásait a 2025-ös Honda RC213V-jével

Még ha a Honda megpróbálná is felhasználni a shakedown-on részt vevő csataversenyzőit a koncessziós programban, Joan Mir és talán Luca Marini is hiányzott, mivel hétfőn Jakartában érkeztek az új RC213V bemutatójára. Egy másik versenyző, akit ki kell próbálni, Quartararo, aki biztosította, hogy egy kiváló japán motor induljon a Japán Nagydíj legutóbbi időmérőjén. A KTM-es Brad Binder nem igazán a remények közé repítette magát a pénteki szabadedzésükön, de még mindig van esélye megismételni 2022-es motegi dobogós helyezését az ötödik helyen. Csak a Pramac Ducati versenyzője, Franco Morbidelli előtt rajtolhat. Az Aprilia csapat versenyzője, Maverick Vinales általában az élen végez, Bagnaia csapattársa, Enea Bastianini pedig utolsóként rajtol.